De organisatie behoudt zich het recht voor om tijdens de aanloop naar en tijdens het evenement veranderingen aan te brengen in het technisch reglement ten aanzien van veiligheid.

Alle deelnemende bromfietsen dienen te voldoen aan de eisen zoals gesteld in dit technisch reglement, tenzij anders vermeld in de specifieke reglementen van de klasse.

Ieder team mag slechts 1 bromfiets ter keuring aanbieden en gebruiken. Uitsluitend in geval van ter plaatse onherstelbare algehele schade (Uitsluitend aan het frame), welke plaats vindt voor aanvang endurance wedstrijd kan er een vervangend rijwielgedeelte ter keuring worden aangeboden en gebruikt. De keuringsticker dient verwijderd te worden van het eerste frame en deze mag niet meer gebruikt worden gedurende het evenement. De beslissing hierover wordt genomen door het Hoofd Technische Officials op de betreffende wedstrijd.

Een team bestaat uit minimaal 2 en maximaal 3 ingeschreven rijders en 1 aangewezen monteur. De aangewezen monteur mag tevens één van de ingeschreven rijders zijn.

Het gebruik van onboardcamera’s en/of helmcamera’s is strikt verboden, tenzij hiervoor vooraf dispensatie bij de organisatie is aangevraagd. Het Hoofd Technische Officials dient de montage in Parc Fermé op veiligheid te controleren.

1.1 Technische keuring, parc fermé en nacontrole

• Het volledige team dient zich gezamenlijk bij de Technische Keuring te melden vóór de eerste officiële training. Alle ingeschreven rijders dienen hun helm(en) en kleding ter keuring aan te bieden en de bromfiets dient in goede en schone staat te worden aangeboden. De bromfiets moet gedurende het volledige evenement voldoen aan de geldende technische regels; dit is de verantwoordelijkheid van het team.
• Na goedkeuring bij de Technische Keuring gaat het volledige team direct door naar de officiële MopFest-fotobooth voor de verplichte teamfoto.
• Gedurende het evenement kan bij enige twijfel over de reglementaire juistheid, tijdens het evenement, nacontrole en/of bij protest tegen de motorfiets of motorblok, opdracht gegeven worden tot inspectie. De rijder dient hieraan zijn medewerking te verlenen.
• Vanaf het moment dat bromfietsen ter keuring aan worden geboden dienen deze in Parc Fermé te verblijven. Verplaatsing is alleen toegestaan voor gebruik op het circuit, binnen Parc Fermé, of voor een zware reparatie naar de aangewezen reparatiezone op het parkeerterrein. De bromfiets moet daarbij volledig uitgeschakeld zijn en met de hand worden verplaatst.
• Direct na afloop van kwalificatietraining(en) en wedstrijd(en) dienen alle Bromfietsen in het Parc fermé te worden geplaatst. Er dient 1 persoon bij de motorfiets te blijven. Verzuim hiervan kan diskwalificatie tot gevolge hebben.
• Nacontrole: Bromfietsen kunnen na afloop van een training en/of wedstrijd een technische controle ondergaan. Deze dient zo snel mogelijk te worden uitgevoerd en bij een uitgebreide controle binnen 15 minuten na afloop van de betreffende training en/of wedstrijd te zijn begonnen. De rijder en/of monteurs zijn verplicht hun actieve medewerking hieraan te verlenen.
• Indien aangewezen, dient de deelnemer ervoor te zorgen dat zijn motor direct naar de T.C. wordt gebracht. Voor alle klassen zijn dit steeds de eerste drie en tevens de door officials aangewezen motoren, met een totaal van maximaal 5 bromfietsen. Alle aangewezen motoren kunnen worden gecontroleerd op geluid en op de motortechnische punten die in dit reglement zijn omschreven.
• Bij de nacontrole mogen per bromfiets 1 monteur en 1 rijder aanwezig zijn. Naast de technische officials heeft ook de wedstrijdleider toegang tot de nacontrole.
• Gedurende de wedstrijd dient er binnen het Parc fermé te worden getankt op een zelf meegebrachte milieumat. Bijtanken mag door maximaal twee personen worden uitgevoerd. Tijdens het tanken moet de bromfiets volledig uitgeschakeld zijn en mag niemand op de bromfiets zitten. Bijtanken mag uitsluitend vanuit de door de organisatie verstrekte 5-liter jerrycan. Een team mag aanvullende brandstof meenemen, maar deze brandstof mag niet rechtstreeks in de bromfiets worden gegoten.
• Technische mankementen worden in beginsel in de eigen pitbox binnen Parc Fermé verholpen. Het gehele team mag aan de bromfiets sleutelen. In de pitbox zijn uitsluitend handgereedschappen toegestaan. Elektrisch, accu-, pneumatisch of anderszins aangedreven gereedschap en apparatuur zijn absoluut niet toegestaan. Reparaties waarvoor aangedreven gereedschap of laswerk nodig is, worden uitgevoerd in de aangewezen reparatiezone op het parkeerterrein. Zie artikel 3.4.
• Bromfietsen die een nacontrole ondergaan, worden daarna teruggeplaatst in het Parc fermé en blijven daar totdat de wedstrijdleider ze vrijgeeft.

2.1 Kleding

• Integraalhelm verplicht inclusief Europese goedkeuring in deugdelijke staat. Hierbij mag er geen valschade op de helm zitten. Deze dient per rijder aanwezig te zijn.
• Lederen motorpak is verplicht en moet deugdelijk zijn (geen gaten etc.). Pak mag uit 1 of 2 delen bestaan. Bij een 2-delig pak, dienen deze twee delen wel aan elkaar geritst of genaaid te zijn.
• Gebruik van motorlaarzen is verplicht. Het is niet toegestaan om deel te nemen met een ander type schoeisel

2.2 Borging

Alle olievul- en aftappluggen, olieleidingen, oliefilters, afdichtingen van oliekanalen en filterdeksels dienen door middel van borgdraad tegen loslopen te zijn geborgd.

2.3 Vloeistof opvang reservoir

Op ieder rijwielgedeelte dient een doorzichtig vloeistofopvang reservoir aanwezig, werkend en degelijk gemonteerd te zijn. Het reservoir dient:

• Een opvangcapaciteit van ten minste 250 ml te hebben
• Afsluitbaar te zijn
• Doorzichtig te zijn
• Geen mogelijkheid hebben voor het vrij wegstromen van vloeistoffen
• Er dienen aansluitingen aanwezig te zijn voor ten minste: carter ontluchting, carburateur overloop.
• Voor elke training/ wedstrijd geleegd te zijn.

2.4 Tankdop

Tankdop dient afsluitend te zijn en gemonteerd te zijn met een o ring of rubber afsluiting zodat deze niet kan lekken. Hierbij is een tankontluchting wel toegestaan. Deze moet echter wel aangesloten zitten op het vloeistof opvang reservoir.

2.5 Kill switch

In alle klassen dient een noodstop (kill switch) voorziening te zijn aangebracht op de linker stuurhelft met polskoord. Bij gebruik van een vork unit moet e.e.a. zo gemonteerd zijn dat het verwijderen van de vork soepel verloopt. Kill switch dient te allen tijde te functioneren. Wanneer deze bij controle niet functioneert, volgt een tijdstraf van 5 minuten.

2.6 Stuurhelften/ Bedieningshendels/ Voetsteunen

• Minimale stuurbreedte is 45 cm.
• Open stuureinden dienen met solide materiaal afgedicht te zijn.
• Minimale stuur uitslag is 15 graden naar beide zijden.
• De uiteinden van bedieningshendels dienen bolvormig te zijn (min. 19 mm) of afgeplat tot minimaal 14 mm.
• Voetsteunen dienen star of opklapbaar te zijn, als opklapbaar dienen ze een mechanisme te hebben zodat zij altijd in de originele stand terugkomen. Alle voetsteunen dienen te zijn voorzien van een kunststof uiteinde/ prop.

2.7 Geluidseisen

98 dB(A) 6000 – 7000 t/min Gemeten wordt met de microfoon van de geluidsmeter op een afstand van 50 cm van het uiteinde van een uitlaatpijp, onder een hoek van 45 graden op de lengtehartlijn van de demper en op dezelfde hoek omhoog. Bromfiets dient hierbij op een standaard te zijn geplaatst, zodat het achterwiel vrij kan lopen.

2.8 Banden

De banden moeten zijn goedgekeurd voor het gebruik op de openbare weg en moeten bij het begin van de training en de race een profieldiepte hebben van minimaal 1,5 mm. Banden met het opschrift 'not for highway use' zijn niet toegestaan, met uitzondering van de Bridgestone BT 39 SS. Hierbij is het gebruik van complete slick banden uitgesloten.

2.9 Bandenwarmers

Het gebruik van bandenwarmers is niet toegestaan

2.10 Scherpe uitstekende delen

Op bromfietsen mogen geen scherp uitstekende delen aanwezig zijn. Deze dienen te worden afgedekt. Hierbij dient ook:

• Een tandwielbeschermer bij het blok geplaatst te worden
• Een handvanger voor het achter tandwiel

2.11 Startnummers

Puchshop cup 50cc Automaat Klasse Achtergrond Rood (RAL 3020) Cijfers Wit (RAL 9010) Puchshop cup 70cc Automaat Klasse Achtergrond Geel (RAL 1003)

Cijfers Zwart (RAL 9005)

Endurance Legends Achtergrond Groen (RAL 6018)

Cijfers Wit (RAL 9010)

Tomos t/m 70cc Automaat klasse Achtergrond Zwart (RAL 9005)

Cijfers Wit (RAL 9010)

Een machine dient ten minste 1 startnummer te hebben aan de voorzijde van de motorfiets. (Een tweede en/of derde nummer op de zit unit of kuip is optioneel). Minimale afmetingen van het nummer:

Min. hoogte 100 mm.

Min. Breedte 45 mm Min. cijfer dikte 15 mm.

Vrije ruimte tussen cijfers 20 mm.

2.12 Transponders

Tijdens het evenement is het verplicht een door het evenement verstrekte transponder te gebruiken. Deze worden op de wedstrijddag uitgereikt. Montagevoorschriften worden samen met de transponder verstrekt. De transponder dient correct gemonteerd te zijn voordat de bromfiets ter keuring wordt aangeboden.

Tijdens het evenement dient de veiligheid gewaarborgd te worden en dient een sportieve houding in acht te worden genomen. Hiervoor zijn een aantal regels opgesteld met daarbij passende tijdstraffen mits deze regels worden overtreden.

3.1 Keuring

Zoals eerder aangegeven blijft de bromfiets na aanbieding bij de Technische Keuring onder Parc Fermé-regels. Verplaatsing is uitsluitend toegestaan voor gebruik op het circuit, binnen Parc Fermé en voor zware reparaties overeenkomstig artikel 3.4. Het zonder toegestane reden verbreken van de Parc Fermé-regel leidt tot onmiddellijke diskwalificatie.

Ieder team krijgt een plek aangewezen waarbij er:

• Handgereedschappen en reparatiematerialen die het team noodzakelijk acht voor reparaties aan de racebromfiets. Elektrisch, accu-, pneumatisch of anderszins aangedreven gereedschap en apparatuur zijn absoluut niet toegestaan in de pitbox.
• De door de organisatie verstrekte 5-liter jerrycan voor het bijtanken
• Uitsluitend de geregistreerde teamleden mogen zich in de pitbox bevinden.
• Toeschouwers en andere niet-geregistreerde personen zijn niet toegestaan in de pitbox. Tijdens de keuring wordt een markering aangebracht op motorblok en cilinder. Deze markering dient gedurende de hele dag zichtbaar te worden gehouden. Dit wil dan ook zeggen dat:
• Tijdens het evenement niet mag worden gewisseld van carter
• Tijdens het evenement niet mag worden gewisseld van cilinder Het is dus de bedoeling de gehele dag met hetzelfde motorblok te rijden. Wanneer deze regel wordt overtreden volgt een tijdstraf van 60 minuten.

3.2 Parc Fermé / Pitlane Bijtanken

Het tanken tijdens het evenement mag alleen op Parc Fermé. Hierbij dienen de volgende regels in acht te worden genomen:

• Bijtanken mag uitsluitend vanuit de door de organisatie verstrekte 5-liter jerrycan. Deze jerrycan is onderdeel van het startpakket en wordt in de ochtend bij inschrijving uitgereikt. Een team mag aanvullende brandstof meenemen, maar deze dient eerst in de verstrekte 5-liter jerrycan te worden overgebracht voordat de bromfiets wordt bijgetankt.
• In ieder wedstrijdblok van 60 minuten, gerekend vanaf de officiële starttijd van de race, moet ieder team minimaal één keer bijtanken. Bij een start om 12:00 uur moet de eerste tankstop dus uiterlijk in het wedstrijdblok van 12:00 tot 13:00 uur plaatsvinden, de volgende in het wedstrijdblok van 13:00 tot 14:00 uur, enzovoort. Hier wordt toezicht op gehouden door de T.C.
• Tijdens het tanken moet de bromfiets volledig uitgeschakeld zijn en mag niemand op de bromfiets zitten.
• Bijtanken mag door maximaal twee personen worden uitgevoerd. Bij het verbreken van 1 van deze regels wordt een tijdstraf uitgedeeld van 5 minuten per overtreding.

3.3 Rijderswissel

Rijderswissels vinden plaats in Parc Fermé. Hierbij dienen de volgende regels in acht te worden genomen:

• In ieder wedstrijdblok van 60 minuten, gerekend vanaf de officiële starttijd van de race, moet ieder team minimaal één rijderswissel uitvoeren. Bij een start om 12:00 uur moet de eerste rijderswissel dus uiterlijk in het wedstrijdblok van 12:00 tot 13:00 uur plaatsvinden, de volgende in het wedstrijdblok van 13:00 tot 14:00 uur, enzovoort.
• Alle ingeschreven rijders van 1 team dienen minimaal een uur te rijden, tenzij hier door de wedstrijdleiding een uitzondering op wordt gemaakt door bijvoorbeeld blessures vanuit een valpartij.
• Wanneer er getankt wordt tijdens de rijderswissel, mag de wissel plaatsvinden tijdens het tanken. Wanneer een rijder te laat gewisseld wordt, staat hier een tijdstraf op van 10 minuten. Wanneer niet alle ingeschreven rijders minimaal een uur hebben gereden, volgt diskwalificatie.

3.4 Sleutelen

Reparaties en sleutelwerk worden in beginsel uitgevoerd in de eigen pitbox binnen Parc Fermé. Uitsluitend de geregistreerde teamleden mogen zich in de pitbox bevinden; toeschouwers en andere niet-geregistreerde personen zijn niet toegestaan. In de pitbox zijn uitsluitend handgereedschappen en reparatiematerialen toegestaan die het team noodzakelijk acht. Elektrisch, accu-, pneumatisch of anderszins aangedreven gereedschap en apparatuur zijn absoluut niet toegestaan in de pitbox. Dit verbod geldt onder andere voor luchtcompressoren, elektrisch of accu-gereedschap en lasapparatuur. Wanneer een reparatie aangedreven gereedschap of laswerk vereist, moet de reparatie plaatsvinden in de aangewezen reparatiezone op het parkeerterrein. De bromfiets moet daarheen en terug volledig uitgeschakeld en met de hand worden verplaatst. Hierbij gelden de volgende regels:

• Er mag door alle teamleden tegelijk aan de bromfiets worden gesleuteld
• Tijdens het sleutelen dient de bromfiets uit te staan
• Hierbij dient de bromfiets op een paddockstand te staan, of te worden vastgehouden door 1 rijder
• Er dient te allen tijde op de milieumat gesleuteld te worden Bij het verbreken van 1 van deze regels wordt een tijdstraf uitgedeeld van 5 minuten per overtreding.

3.5 Pitlane

In de pitlane en Parc Fermé is rijden verboden. Aan het begin van de pitlane dient het polskoord van de kill switch te worden ingeleverd en moet de bromfiets met de hand naar de pitlane worden gelopen of gerend. Aan het einde van de pitlane ontvangt de rijder een nieuw polskoord voordat de baan weer wordt opgereden.

3.6 In te lossen tijdstraffen

Alle opgelopen tijdstraffen tijdens het evenement worden na de finishvlag ingelost. Hierbij wordt er voor de tijdstraf gekeken naar de gemiddelde rondetijd over de gehele wedstrijd en wordt het aantal rondes in mindering gebracht ter waarde van de straf, waarbij het aantal rondes naar boven wordt afgerond.

Rekenvoorbeeld:

• Opgelopen tijdstraf :5 minuten voor te laat tanken
• Gemiddelde rondetijd 1,5 m
• Aantal rondes aftrek: 5 min/ 1,5m = 4 rondes aftrek

3.7 Na de wedstrijd

De winnaar per klasse wordt bepaald door het hoogste aantal gereden racerondes. Dit wordt bijgehouden door de wedstrijdleider. Tussentijds zijn standen per klasse beschikbaar in Parc Fermé. Protest kan tot 30 minuten na de finish van de race worden aangetekend. Daarna is de door de wedstrijdleider vastgestelde uitslag definitief. Tijdens deze 30 minuten staan alle bromfietsen in een afgesloten gebied dat na de finish wordt aangewezen.

4.1 Algemeen

Deelnemende rijders en bromfietsen dienen naast dit aanvullende reglement te voldoen aan de algemene bepalingen en het algemeen technisch reglement. Hier mag op geen enkele wijze van worden afgeweken.

4.2 Toegestane uitvoeringen

Deelname aan deze klasse is alleen mogelijk voor Puch bromfietsen zoals gehomologeerd voor de markt en origineel bedoeld voor een E50 motorblok inclusief voor en achtervering. Het gaat hierbij onder andere om type: Maxi, Maxi-S, X-30, Z-one, magnum(x) enzovoort. Framebouw is verder geheel vrij, zolang deze gebaseerd is op en opgebouwd uit voorgenoemde gehomologeerde E50-frames. Velgen dienen een minimale diameter van 16 inch en maximaal 17 inch te hebben

4.3 Motorblok

Motorblok dient in alle klassen gehomologeerd E50 te zijn; dus 1 versnellingsautomaat met centrifugaalkoppeling en kettingaandrijving naar het achterwiel. Hierbij is het ook toegestaan gebruik te maken van het ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 carter.

• Hierbij dient gebruik te worden gemaakt van originele door Puch uitgegeven carters of ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 carter welke bewerkt mogen worden.
• De slag van de krukas moet voor iedere cilinderinhoud 43 mm bedragen.
• Gebruik van oliekoelers niet toegestaan.
• Het is wel toegestaan gebruik te maken van koppelingsdeksels welke koelsleuven bevatten voor rijwindkoeling en welke de olie inhoud van het carter vergroten.

4.4 Cilinder en cilinderkop

• Alleen een door rijwind gekoelde cilinder is toegestaan welke voor Puch is ontworpen en geproduceerd.
• Cilinders dienen vrij verkrijgbaar te zijn in de markt (Dus te koop voor iedere consument).
• De cilinderkop dient volledig door rijwind gekoeld te zijn. De maximale afmetingen van de cilinder en cilinderkop samen, gemeten over de koelribben, mogen maximaal 170 mm bedragen.
• Bij 50cc gietijzeren cilinder mag de diameter maximaal 38,75 mm zijn.
• Voor alle andere cilinders in de 50cc uitvoeringen geldt een cilinderdiameter van 38,00 mm.
• Hierbij geldt dat er geen spoilers voor koeling bevestigd aan cilinder, kop of motorblok mogen worden.

4.5 Inlaatsysteem en carburateur

Het inlaatsysteem zuigersturing, membraan op cilinder of carter is toegestaan. Gebruik van een carburateur is hierbij verplicht met een maximale diameter van 21 mm.

4.6 Uitlaat

Geen enkel deel van het uitlaatsysteem mag op geen enkel moment uitsteken achter de achterband wanneer de motor in gebruik is. De uitlaat (dus niet alleen de demper) moet met ten minste 1 bout zijn bevestigd aan het frame.

5.1 Algemeen

Deelnemende rijders en bromfietsen dienen naast dit aanvullende reglement te voldoen aan de algemene bepalingen en het algemeen technisch reglement. Hier mag op geen enkele wijze van worden afgeweken.

5.2 Toegestane uitvoeringen

Deelname aan deze klasse is alleen mogelijk voor Puch bromfietsen zoals gehomologeerd voor de markt en origineel bedoeld voor een E50 motorblok inclusief voor en achtervering. Het gaat hierbij onder andere om type: Maxi, Maxi-S, X-30, Z-one, magnum(x) enzovoort. Framebouw is verder geheel vrij, zolang deze gebaseerd is op en opgebouwd uit voorgenoemde gehomologeerde E50-frames. Velgen dienen een minimale diameter van 16 inch en maximaal 17 inch te hebben

5.3 Motorblok

Motorblok dient in alle klassen gehomologeerd E50 te zijn; dus 1 versnellingsautomaat met centrifugaalkoppeling en kettingaandrijving naar het achterwiel. Hierbij is het ook toegestaan gebruik te maken van het ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 carter.

• Hierbij dient gebruik te worden gemaakt van originele door Puch uitgegeven carters of ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 carter welke bewerkt mogen worden.
• De slag van de krukas moet voor iedere cilinderinhoud 43 mm bedragen.
• Gebruik van oliekoelers niet toegestaan.
• Het is wel toegestaan gebruik te maken van koppelingsdeksels welke koelsleuven bevatten voor rijwindkoeling en welke de olie inhoud van het carter vergroten.

5.4 Cilinder en cilinderkop

Alleen een door rijwind gekoelde cilinder is toegestaan met een maximale boring van 45 mm. Ook de cilinderkop mag alleen door rijwind worden gekoeld. De maximale afmetingen van de cilinder en kop, gemeten over de koelribben, mag maximaal 170 mm bedragen. Hierbij geldt dat er geen spoilers voor koeling bevestigd aan cilinder, kop of motorblok mogen worden.

5.5 Inlaatsysteem en carburateur

Het inlaatsysteem zuigersturing, membraan op cilinder of carter is toegestaan. Gebruik van een carburateur is hierbij verplicht met een maximale diameter van 24 mm voor de klasse. Het gebruik van een ander inlaatsysteem alsmede het gebruik van een injectiesysteem zijn uitgesloten.

5.6 Uitlaat

Geen enkel deel van het uitlaatsysteem mag op geen enkel moment uitsteken achter de achterband wanneer de motor in gebruik is. De uitlaat (dus niet alleen de demper) moet met ten minste 1 bout zijn bevestigd aan het frame.

6.1 Aandrijving (blok)

6.1.1 50 cc Tweetakt/ 88cc Viertakt LUCHTGEKOELD/ AUTOMAAT!! (Type: mobylette). Enkel atmosferische motoren zijn toegelaten. Het gebruikte carter dient afkomstig te zijn van een gehomologeerde (voor de openbare weg vrijgegeven) 50cc AUTOMAAT (ook bij 4-takt), waarvan het bijbehorend frame van af verkoop een minimale wieldiameter van 16 inch bezit.

6.1.2 Carters of delen van carters waarbij vario en torque-drive in 1 legering zitten zijn niet geoorloofd. (Korte riem aandrijvingen)

6.1.3 Automaten uitgerust met een torque–drive dient de koppeling op de as/ vario te zitten zoals origineel vanaf fabriek.

6.1.4 Geen enkele inrichting om het blok te kantelen of meer toeren te creëren is geoorloofd.

6.1.5 Ontsteking mag niet na-programmeerbaar zijn. Ontstekingen met maximaal twee curves: instelbaar via een switch zijn geoorloofd.

6.1.6 Geen enkel type met voet- of handschakeling zijn geoorloofd, (zie 1-1) ook niet als de versnellingen verwijderd zijn. (Geen RD50 blokjes enz.).

6.1.7 Varios dienen beveiligd te zijn, zodat deze bij afbreken niet op volle toeren weg kunnen

6.2 Frame

6.2.1 Aanpassingen aan het rijwielgedeelte toegestaan echter moet van balhoofd tot aan het scharnierpunt achter ophanging origineel zijn.

6.2.1.1 Uitzondering: Peugeot: frames waarbij de horizontale framebuis tussen tank en verticale buis van het Zitgedeelte deugdelijk is vervangen.

6.2.1.2 Uitzondering: Camino: frames waarbij de horizontale framebuis tussen tank en verticale buis van het Zitgedeelte deugdelijk is vervangen.

6.2.2 Deelname met uit meerdere bromfietsen samengesteld frame is toegestaan mits het frame afkomstig is van een gehomologeerde bromfiets met een minimale wieldiameter van 16 inch. Balhoofd scharnierpunt achter brug en tussenliggende buis of framegedeelte dient ook hierin origineel te zijn. (Zoals beschreven in 6.2.1)

6.2.3 Diameter wielen: minimum van 16 inch.

6.2.4 Vering: Geheel naar eigen inzicht en keuze: het gemonteerde gedeelte moet zowel deugdelijk als veilig zijn! De gemonteerde of vervangen vering dient optimaal naar type te werken.

7.1 Algemeen

Deelnemende rijders en bromfietsen dienen naast dit aanvullende reglement te voldoen aan de algemene bepalingen en het algemeen technisch reglement. Hier mag op geen enkele wijze van worden afgeweken.

7.2 Toegestane uitvoeringen

Deelname aan deze klasse is alleen mogelijk voor Tomos bromfietsen zoals gehomologeerd voor de markt en origineel bedoeld voor een A35/A55 motorblok inclusief voor en achtervering. Het gaat hierbij onder andere om type: A3, Flexer, Revival enzovoort. Framebouw is verder geheel vrij, zolang deze gebaseerd is op en opgebouwd uit voorgenoemde gehomologeerde frames. Velgen dienen een minimale diameter van 16 inch en maximaal 17 inch te hebben

7.3 Motorblok

Motorblok dient in alle klassen gehomologeerd A35/A55 te zijn; dus 1 of 2 versnellingsautomaat met centrifugaalkoppeling en kettingaandrijving naar het achterwiel.

• Hierbij dient gebruik te worden gemaakt van originele door Tomos uitgegeven carters welke bewerkt mogen worden.
• De slag van de krukas moet voor iedere cilinderinhoud 43 mm bedragen.
• Gebruik van oliekoelers niet toegestaan.
• Het is wel toegestaan gebruik te maken van koppelingsdeksels welke koelsleuven bevatten voor rijwindkoeling en welke de olie inhoud van het carter vergroten.

7.4 Cilinder en cilinderkop

Alleen een door rijwind gekoelde cilinder is toegestaan met een maximale boring van 45 mm. Ook de cilinderkop mag alleen door rijwind worden gekoeld. De maximale afmetingen van de cilinder en kop, gemeten over de koelribben, mag maximaal 170 mm bedragen. Hierbij geldt dat er geen spoilers voor koeling bevestigd aan cilinder, kop of motorblok mogen worden.

7.5 Inlaatsysteem en carburateur

Het inlaatsysteem zuigersturing, membraan op cilinder of carter is toegestaan. Gebruik van een carburateur is hierbij verplicht met een maximale diameter van 24 mm voor de klasse. Het gebruik van een ander inlaatsysteem alsmede het gebruik van een injectiesysteem zijn uitgesloten.

7.6 Uitlaat

Geen enkel deel van het uitlaatsysteem mag op geen enkel moment uitsteken achter de achterband wanneer de motor in gebruik is. De uitlaat (dus niet alleen de demper) moet met ten minste 1 bout zijn bevestigd aan het frame.

Tijdens het evenement worden foto-, video- en geluidsopnamen gemaakt. Dit omvat onder meer de verplichte teamfoto na de Technische Keuring, beelden op en rond het circuit, in de pitlane, het Parc Fermé, de paddock en tijdens prijsuitreikingen of andere officiële onderdelen van het evenement.

Door inschrijving voor en deelname aan het evenement erkent iedere deelnemer dat hij of zij tijdens het evenement herkenbaar in beeld en/of geluid kan worden vastgelegd.

Voor zover wettelijk toegestaan verleent iedere deelnemer aan MopFest, Puchshop en Tomoshop, alsmede aan door hen ingeschakelde mediapartners, een wereldwijde, royaltyvrije gebruikslicentie voor onbepaalde tijd om foto-, video- en geluidsmateriaal waarop de deelnemer voorkomt te gebruiken, te reproduceren, te bewerken, te publiceren, te verspreiden en openbaar te maken. Dit omvat tevens het gebruik van de naam, teamnaam, startnummer, stem en beeltenis van de deelnemer voor zover deze onderdeel zijn van het betreffende materiaal.

Het materiaal mag onder meer worden gebruikt voor eventverslaggeving, websites, sociale media, nieuwsbrieven, pers- en mediacommunicatie, aftermovies, historische archivering en marketing- en promotiedoeleinden van MopFest, Puchshop en Tomoshop. Voor dit toegestane gebruik is geen aanvullende vergoeding aan de deelnemer verschuldigd.

Deelnemers begrijpen dat rechtmatig gepubliceerd materiaal langdurig beschikbaar kan blijven, onder meer via websites, sociale media, gedrukte publicaties, archieven en kanalen van derden.

Niets in deze bepaling beperkt rechten die een deelnemer behoudt op grond van dwingend toepasselijk privacy-, gegevensbeschermings- of ander recht. Nadere informatie over de verwerking van persoonsgegevens en de uitoefening van privacyrechten wordt opgenomen in de privacyverklaring die bij de inschrijving beschikbaar wordt gesteld.

The organization reserves the right to make changes to the technical regulations before and during the event when required for safety.

All participating mopeds must comply with the requirements set out in these technical regulations, unless otherwise stated in the class-specific regulations.

Each team may present and use only 1 moped for Technical Inspection. Only in the event of irreparable total damage on site, limited exclusively to the frame and occurring before the start of the endurance race, may a replacement chassis be presented for inspection and used. The inspection sticker must be removed from the first frame, and that frame may no longer be used during the event. The decision will be made by the Head Technical Official for the event.

A team consists of a minimum of 2 and a maximum of 3 registered riders and 1 designated mechanic. The designated mechanic may also be one of the registered riders.

The use of onboard cameras and/or helmet cameras is strictly prohibited unless prior permission has been requested from the organization. The Head Technical Official must inspect the installation for safety in Parc Fermé.

1.1 Technical Inspection, Parc Fermé and Post Inspection

• The complete team must report together to Technical Inspection before the first official practice session. All registered riders must present their helmet(s) and protective clothing for inspection, and the moped must be presented clean and in good condition. The moped must comply with the applicable technical rules throughout the entire event; this is the responsibility of the team.
• After passing Technical Inspection, the complete team must proceed directly to the official MopFest photo booth for the mandatory team photo.
• During the event, if there is any doubt about compliance with the regulations, a technical inspection may be ordered during the event, as a post inspection, and/or following a protest concerning the moped or engine block. The rider must cooperate with the inspection.
• From the moment a moped is presented for Technical Inspection, it must remain under Parc Fermé rules. Movement is permitted only for use on the circuit, within Parc Fermé, or for a major repair in the designated repair area in the parking lot. The moped must be completely switched off and moved by hand.
• Immediately after qualifying practice session(s) and race(s), all mopeds must be placed in Parc Fermé. One person must remain with the moped. Failure to comply may result in disqualification.
• Post inspection: mopeds may undergo a technical inspection after a practice session and/or race. This must be carried out as soon as possible and, in the case of an extensive inspection, must begin within 15 minutes after the end of the relevant practice session and/or race. The rider and/or mechanics are required to actively cooperate.
• If selected, the participant must ensure that the moped is taken directly to the T.C. In all classes, this will always include the first three finishers as well as any additional mopeds selected by officials, up to a maximum total of 5 mopeds. All selected mopeds may be checked for noise and for the engine-related technical requirements described in these regulations.
• During post inspection, 1 mechanic and 1 rider may be present per moped. In addition to the technical officials, the Race Director also has access to the post inspection area.
• During the race, refueling must take place within Parc Fermé on an environmental mat supplied by the team. Refueling may be carried out by a maximum of two people. During refueling, the moped must be completely switched off and nobody may sit on the moped. Refueling may only be carried out from the 5-liter jerry can supplied by the organization. A team may bring additional fuel, but this fuel may not be poured directly into the moped.
• Technical faults must normally be repaired in the team's own pit box within Parc Fermé. The entire team may work on the moped. Only hand tools are permitted in the pit box. Electric, battery-powered, pneumatic, or otherwise powered tools and equipment are absolutely prohibited. Repairs requiring powered tools or welding must be carried out in the designated repair area in the parking lot. See Article 3.4.
• Mopeds selected for post inspection must be returned to Parc Fermé after the inspection and must remain there until released by the Race Director.

2.1 Protective Clothing

• A full-face helmet with European approval is mandatory and must be in sound condition. The helmet may not show crash damage. Each rider must have their own helmet.
• A leather motorcycle suit is mandatory and must be in sound condition, with no holes or similar damage. The suit may consist of one or two pieces. If a two-piece suit is used, the two parts must be zipped or sewn together.
• Motorcycle boots are mandatory. Participation in any other type of footwear is not permitted.

2.2 Safety Wiring

All oil filler and drain plugs, oil lines, oil filters, oil passage seals, and filter covers must be secured against loosening with safety wire.

2.3 Fluid Catch Reservoir

Each chassis must be fitted with a transparent fluid catch reservoir that is functional and securely mounted. The reservoir must:

• Have a minimum capacity of 250 ml
• Be closable
• Be transparent
• Prevent the free discharge of fluids
• Have connections for at least the crankcase breather and carburetor overflow
• Be emptied before every practice session and race

2.4 Fuel Cap

The fuel cap must close securely and must be fitted with an O-ring or rubber seal so that it cannot leak. A fuel-tank vent is permitted, but it must be connected to the fluid catch reservoir.

2.5 Kill Switch

In all classes, an emergency stop device (kill switch) with a wrist lanyard must be fitted to the left side of the handlebar. When a fork unit is used, the installation must allow the fork to be removed smoothly. The kill switch must function at all times. If it does not function during inspection, a 5-minute time penalty will be imposed.

2.6 Handlebars / Control Levers / Footrests

• Minimum handlebar width is 45 cm.
• Open handlebar ends must be closed with solid material.
• Minimum steering movement is 15 degrees to each side.
• The ends of the control levers must be rounded (minimum 19 mm) or flattened to a minimum width of 14 mm.
• Footrests must be rigid or folding. Folding footrests must have a mechanism that always returns them to their original position. All footrests must be fitted with a plastic end cap or plug.

2.7 Noise Limits

98 dB(A) 6000 - 7000 rpm. Measurement is taken with the sound meter microphone positioned 50 cm from the end of the exhaust pipe, at an angle of 45 degrees to the longitudinal centerline of the silencer and at the same angle upward. The moped must be placed on a stand so that the rear wheel can rotate freely.

2.8 Tires

Tires must be approved for use on public roads and must have a minimum tread depth of 1.5 mm at the start of practice and the race. Tires marked 'not for highway use' are not permitted, with the exception of the Bridgestone BT 39 SS. Full slick tires are not permitted.

2.9 Tire Warmers

The use of tire warmers is not permitted.

2.10 Sharp Protruding Parts

Mopeds may not have any sharp protruding parts. Such parts must be covered. The following are also required:

• A sprocket guard at the engine block
• A guard for the rear sprocket

2.11 Race Numbers

Puchshop Cup 50cc Automatic Class Background Red (RAL 3020) Numbers White (RAL 9010) Puchshop Cup 70cc Automatic Class Background Yellow (RAL 1003)

Numbers Black (RAL 9005)

Endurance Legends Background Green (RAL 6018)

Numbers White (RAL 9010)

Tomos up to 70cc Automatic Class Background Black (RAL 9005)

Numbers White (RAL 9010)

A moped must have at least 1 race number on the front. A second and/or third number on the seat unit or fairing is optional. Minimum dimensions of the number:

Min. height 100 mm Min. width 45 mm Min. digit thickness15 mm Free space between digits 20 mm

2.12 Transponders

During the event, use of a transponder provided by the event is mandatory. Transponders will be issued on race day. Mounting instructions will be supplied together with the transponder. The transponder must be mounted correctly before the moped is presented for Technical Inspection.

During the event, safety must be maintained and a sporting attitude must be observed. The following rules have therefore been established, with corresponding time penalties when these rules are violated.

3.1 Inspection

As stated earlier, once the moped has been presented at Technical Inspection it remains subject to Parc Fermé rules. Movement is permitted only for use on the circuit, within Parc Fermé, and for major repairs in accordance with Article 3.4. Leaving Parc Fermé without an authorized reason results in immediate disqualification.

Each team will be assigned a pit box where the following are permitted:

• Hand tools and repair materials the team considers necessary for repairs to the race moped. Electric, battery-powered, pneumatic, or otherwise powered tools and equipment are absolutely prohibited in the pit box.
• The 5-liter jerry can supplied by the organization for refueling
• Only registered team members may be present in the pit box
• Spectators and other non-registered persons are not permitted in the pit box During inspection, a marking will be applied to the engine block and cylinder. This marking must remain visible throughout the entire day. This means that:
• The crankcase may not be changed during the event
• The cylinder may not be changed during the event The intention is therefore to use the same engine block throughout the entire day. Violation of this rule results in a 60-minute time penalty.

3.2 Parc Fermé / Pit Lane Refueling

Refueling during the event is only permitted in Parc Fermé. The following rules must be observed:

• Refueling may only be carried out from the 5-liter jerry can supplied by the organization. This jerry can is part of the starter package and will be issued during registration on the morning of the event. A team may bring additional fuel, but it must first be transferred into the supplied 5-liter jerry can before the moped is refueled.
• During every 60-minute race block, measured from the official race start time, each team must refuel at least once. If the race starts at 12:00, the first refueling stop must therefore take place during the race block from 12:00 to 13:00, the next during the block from 13:00 to 14:00, and so on. This will be monitored by the T.C.
• During refueling, the moped must be completely switched off and nobody may sit on the moped.
• Refueling may be carried out by a maximum of two people. Violation of any one of these rules results in a 5-minute time penalty per violation.

3.3 Rider Changes

Rider changes take place in Parc Fermé. The following rules must be observed:

• During every 60-minute race block, measured from the official race start time, each team must complete at least one rider change. If the race starts at 12:00, the first rider change must therefore take place during the race block from 12:00 to 13:00, the next during the block from 13:00 to 14:00, and so on.
• All registered riders on a team must ride for at least one hour, unless the Race Director grants an exception, for example due to injuries resulting from a crash.
• If refueling takes place during a rider change, the rider change may take place while refueling is in progress. If a rider is changed too late, a 10-minute time penalty will be imposed. If not all registered riders have ridden for at least one hour, the team will be disqualified.

3.4 Repairs and Mechanical Work

Repairs and mechanical work must normally be carried out in the team's own pit box within Parc Fermé. Only registered team members may be present in the pit box; spectators and other non-registered persons are not permitted. Only hand tools and repair materials the team considers necessary are permitted in the pit box. Electric, battery-powered, pneumatic, or otherwise powered tools and equipment are absolutely prohibited in the pit box. This prohibition includes, among other things, air compressors, electric or battery-powered tools, and welding equipment. If a repair requires powered tools or welding, the repair must take place in the designated repair area in the parking lot. The moped must be completely switched off and moved there and back by hand. The following rules apply:

• All team members may work on the moped at the same time
• The moped must be switched off while work is being carried out
• The moped must be on a paddock stand or held by 1 rider
• All work must be carried out on the environmental mat at all times Violation of any one of these rules results in a 5-minute time penalty per violation.

3.5 Pit Lane

Riding is prohibited in the pit lane and Parc Fermé. At the beginning of the pit lane, the kill-switch wrist lanyard must be handed in and the moped must be walked or run by hand into the pit lane. At the end of the pit lane, the rider will receive a new wrist lanyard before returning to the track.

3.6 Application of Time Penalties

All time penalties incurred during the event will be applied after the finish flag. The average lap time over the entire race will be used to convert the time penalty into a number of laps. The corresponding number of laps will be deducted, with the number of laps rounded upward.

Calculation example:

• Time penalty incurred: 5 minutes for late refueling
• Average lap time: 1.5 minutes
• Lap deduction: 5 min / 1.5 min = 4 laps deducted

3.7 After the Race

The winner of each class is determined by the highest number of race laps completed. This is recorded by the Race Director. Interim class standings will be available in Parc Fermé. A protest may be submitted up to 30 minutes after the finish of the race. After this period, the result determined by the Race Director is final. During these 30 minutes, all mopeds must remain in a closed area designated after the finish.

4.1 General

In addition to these supplementary regulations, participating riders and mopeds must comply with the General Provisions and the General Technical Regulations. No deviation from these requirements is permitted.

4.2 Permitted Models and Configurations

Participation in this class is only permitted for Puch mopeds that were homologated for the market and originally intended for an E50 engine block, including front and rear suspension. Examples include the Maxi, Maxi-S, X-30, Z-one, Magnum(x), and similar models. Frame construction is otherwise unrestricted, provided it is based on and built from the aforementioned homologated E50 frames. Rims must have a minimum diameter of 16 inches and a maximum diameter of 17 inches.

4.3 Engine Block

The engine block must be a homologated E50 in all classes: a single-speed automatic with centrifugal clutch and chain drive to the rear wheel. Use of the ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 crankcase is also permitted.

• Original crankcases supplied by Puch or an ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 crankcase must be used. These crankcases may be machined.
• The crankshaft stroke must be 43 mm for every engine displacement.
• Oil coolers are not permitted.
• Clutch covers with cooling slots for airflow cooling are permitted, including covers that increase the oil capacity of the crankcase.

4.4 Cylinder and Cylinder Head

• Only an air-cooled cylinder designed and manufactured for Puch is permitted.
• Cylinders must be freely available on the market, meaning they must be available for purchase by any consumer.
• The cylinder head must be fully air cooled. The maximum combined dimension of the cylinder and cylinder head, measured across the cooling fins, may not exceed 170 mm.
• For a 50cc cast-iron cylinder, the diameter may not exceed 38.75 mm.
• For all other cylinders in 50cc configurations, the cylinder diameter is limited to 38.00 mm.
• No cooling spoilers may be attached to the cylinder, cylinder head, or engine block.

4.5 Intake System and Carburetor

Piston-port intake and reed-valve intake on the cylinder or crankcase are permitted. A carburetor is mandatory and may have a maximum diameter of 21 mm.

4.6 Exhaust

No part of the exhaust system may protrude behind the rear tire at any time while the engine is in use. The exhaust, not only the silencer, must be attached to the frame with at least 1 bolt.

5.1 General

In addition to these supplementary regulations, participating riders and mopeds must comply with the General Provisions and the General Technical Regulations. No deviation from these requirements is permitted.

5.2 Permitted Models and Configurations

Participation in this class is only permitted for Puch mopeds that were homologated for the market and originally intended for an E50 engine block, including front and rear suspension. Examples include the Maxi, Maxi-S, X-30, Z-one, Magnum(x), and similar models. Frame construction is otherwise unrestricted, provided it is based on and built from the aforementioned homologated E50 frames. Rims must have a minimum diameter of 16 inches and a maximum diameter of 17 inches.

5.3 Engine Block

The engine block must be a homologated E50 in all classes: a single-speed automatic with centrifugal clutch and chain drive to the rear wheel. Use of the ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 crankcase is also permitted.

• Original crankcases supplied by Puch or an ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 crankcase must be used. These crankcases may be machined.
• The crankshaft stroke must be 43 mm for every engine displacement.
• Oil coolers are not permitted.
• Clutch covers with cooling slots for airflow cooling are permitted, including covers that increase the oil capacity of the crankcase.

5.4 Cylinder and Cylinder Head

Only an air-cooled cylinder with a maximum bore of 45 mm is permitted. The cylinder head may also only be air cooled. The maximum combined dimension of the cylinder and cylinder head, measured across the cooling fins, may not exceed 170 mm. No cooling spoilers may be attached to the cylinder, cylinder head, or engine block.

5.5 Intake System and Carburetor

Piston-port intake and reed-valve intake on the cylinder or crankcase are permitted. A carburetor is mandatory and may have a maximum diameter of 24 mm for this class. Any other intake system, as well as any fuel-injection system, is prohibited.

5.6 Exhaust

No part of the exhaust system may protrude behind the rear tire at any time while the engine is in use. The exhaust, not only the silencer, must be attached to the frame with at least 1 bolt.

6.1 Drive (Engine)

6.1.1 50cc two-stroke / 88cc four-stroke AIR-COOLED / AUTOMATIC!! (Type: Mobylette). Only naturally aspirated engines are permitted. The crankcase used must originate from a homologated 50cc AUTOMATIC approved for public-road use, including four-stroke applications, whose corresponding frame as originally sold has a minimum wheel diameter of 16 inches.

6.1.2 Crankcases or crankcase sections in which the variator and torque drive are incorporated into a single casting are not permitted. (Short belt-drive systems.)

6.1.3 On automatic systems equipped with a torque drive, the clutch must be located on the shaft/variator as originally configured by the manufacturer.

6.1.4 No device that allows the engine block to be tilted or that creates higher engine speed is permitted.

6.1.5 The ignition may not be reprogrammable. Ignitions with a maximum of two curves selectable by a switch are permitted.

6.1.6 No engine type with foot shifting or hand shifting is permitted (see 6.1.1), even if the gears have been removed. RD50-type engine blocks and similar units are not permitted.

6.1.7 Variators must be secured so that, in the event of breakage, they cannot fly off at full rotational speed.

6.2 Frame

6.2.1 Modifications to the chassis are permitted; however, the section from the steering head to the rear-suspension pivot point must remain original.

6.2.1.1 Exception - Peugeot: frames in which the horizontal frame tube between the tank and the vertical tube of the seat section has been properly replaced.

6.2.1.2 Exception - Camino: frames in which the horizontal frame tube between the tank and the vertical tube of the seat section has been properly replaced.

6.2.2 Participation with a frame assembled from multiple mopeds is permitted, provided the frame originates from a homologated moped with a minimum wheel diameter of 16 inches. The steering head, rear-swingarm pivot point, and the connecting tube or frame section must also remain original, as described in 6.2.1.

6.2.3 Wheel diameter: minimum 16 inches.

6.2.4 Suspension: configuration and choice are unrestricted, but the installed components must be sound and safe. Any installed or replacement suspension must function properly for its intended type.

7.1 General

In addition to these supplementary regulations, participating riders and mopeds must comply with the General Provisions and the General Technical Regulations. No deviation from these requirements is permitted.

7.2 Permitted Models and Configurations

Participation in this class is only permitted for Tomos mopeds that were homologated for the market and originally intended for an A35/A55 engine block, including front and rear suspension. Examples include the A3, Flexer, Revival, and similar models. Frame construction is otherwise unrestricted, provided it is based on and built from the aforementioned homologated frames. Rims must have a minimum diameter of 16 inches and a maximum diameter of 17 inches.

7.3 Engine Block

The engine block must be a homologated A35/A55 in all classes: a one-speed or two-speed automatic with centrifugal clutch and chain drive to the rear wheel.

• Original crankcases supplied by Tomos must be used. These crankcases may be machined.
• The crankshaft stroke must be 43 mm for every engine displacement.
• Oil coolers are not permitted.
• Clutch covers with cooling slots for airflow cooling are permitted, including covers that increase the oil capacity of the crankcase.

7.4 Cylinder and Cylinder Head

Only an air-cooled cylinder with a maximum bore of 45 mm is permitted. The cylinder head may also only be air cooled. The maximum combined dimension of the cylinder and cylinder head, measured across the cooling fins, may not exceed 170 mm. No cooling spoilers may be attached to the cylinder, cylinder head, or engine block.

7.5 Intake System and Carburetor

Piston-port intake and reed-valve intake on the cylinder or crankcase are permitted. A carburetor is mandatory and may have a maximum diameter of 24 mm for this class. Any other intake system, as well as any fuel-injection system, is prohibited.

7.6 Exhaust

No part of the exhaust system may protrude behind the rear tire at any time while the engine is in use. The exhaust, not only the silencer, must be attached to the frame with at least 1 bolt.

Photography, video recording, and audio recording will take place during the event. This includes, among other things, the mandatory team photo after Technical Inspection, footage on and around the circuit, in the pit lane, Parc Fermé, the paddock, and during podium ceremonies or other official parts of the event.

By registering for and participating in the event, each participant acknowledges that they may be recognizably photographed, filmed, and/or audio recorded during the event.

To the extent permitted by law, each participant grants MopFest, Puchshop, and Tomoshop, as well as media partners engaged by them, a worldwide, royalty-free, perpetual license to use, reproduce, edit, publish, distribute, display, and otherwise make available photographs, video recordings, and audio recordings in which the participant appears. This also includes use of the participant's name, team name, race number, voice, and likeness insofar as these form part of the relevant material.

The material may be used for purposes including event coverage, websites, social media, newsletters, press and media communications, aftermovies, historical archiving, and marketing and promotional purposes of MopFest, Puchshop, and Tomoshop. No additional compensation is due to the participant for such permitted use.

Participants understand that lawfully published material may remain available for an extended period, including through websites, social media, printed publications, archives, and third-party channels.

Nothing in this section limits any rights retained by a participant under mandatory privacy, data protection, or other applicable law. Additional information regarding the processing of personal data and the exercise of privacy rights will be provided in the privacy notice made available during registration.

Die Organisation behält sich das Recht vor, im Vorfeld und während der Veranstaltung Änderungen am technischen Reglement vorzunehmen, soweit dies aus Sicherheitsgründen erforderlich ist.

Alle teilnehmenden Mopeds müssen die Anforderungen dieses technischen Reglements erfüllen, sofern in den klassenspezifischen Bestimmungen nichts anderes festgelegt ist.

Jedes Team darf nur 1 Moped zur Technischen Abnahme vorführen und während der Veranstaltung einsetzen. Nur bei einem vor Beginn des Langstreckenrennens eintretenden, vor Ort nicht reparierbaren Totalschaden ausschließlich am Rahmen darf ein Ersatzfahrwerk zur Abnahme vorgeführt und verwendet werden. Die Prüfplakette ist vom ersten Rahmen zu entfernen; dieser Rahmen darf während der Veranstaltung nicht mehr eingesetzt werden. Die Entscheidung hierüber trifft der Leiter der Technischen Offiziellen der jeweiligen Veranstaltung.

Ein Team besteht aus mindestens 2 und höchstens 3 angemeldeten Fahrern sowie 1 benannten Mechaniker. Der benannte Mechaniker darf gleichzeitig einer der angemeldeten Fahrer sein.

Die Verwendung von Onboard- und/oder Helmkameras ist strengstens untersagt, sofern nicht vorab eine Ausnahmegenehmigung bei der Organisation beantragt wurde. Der Leiter der Technischen Offiziellen muss die Montage im Parc Fermé auf ihre Sicherheit prüfen.

1.1 Technische Abnahme, Parc Fermé und Nachkontrolle

• Das vollständige Team muss sich vor dem ersten offiziellen Training gemeinsam bei der Technischen Abnahme melden. Alle angemeldeten Fahrer müssen ihre Helme und Schutzkleidung zur Kontrolle vorlegen; das Moped muss sauber und in ordnungsgemäßem Zustand vorgeführt werden. Das Moped muss während der gesamten Veranstaltung den geltenden technischen Vorschriften entsprechen; hierfür ist das Team verantwortlich.
• Nach erfolgreicher Technischer Abnahme begibt sich das vollständige Team unmittelbar zur offiziellen MopFest-Fotobox für das verpflichtende Teamfoto.
• Bestehen während der Veranstaltung Zweifel an der Regelkonformität oder wird Protest gegen das Moped oder den Motorblock eingelegt, kann jederzeit eine Kontrolle bzw. Nachkontrolle angeordnet werden. Der Fahrer ist verpflichtet, hierbei mitzuwirken.
• Ab dem Zeitpunkt, an dem ein Moped zur Technischen Abnahme vorgeführt wird, muss es im Parc Fermé verbleiben. Eine Verbringung ist nur zur Nutzung auf der Rennstrecke, innerhalb des Parc Fermé oder für eine umfangreiche Reparatur in den ausgewiesenen Reparaturbereich auf dem Parkplatz zulässig. Dabei muss das Moped vollständig ausgeschaltet sein und von Hand geschoben werden.
• Unmittelbar nach Abschluss von Qualifikationstraining(s) und Rennen müssen alle Mopeds im Parc Fermé abgestellt werden. Eine Person muss beim Moped bleiben. Ein Verstoß kann zur Disqualifikation führen.
• Nachkontrolle: Mopeds können nach einem Training und/oder Rennen einer technischen Kontrolle unterzogen werden. Diese ist so schnell wie möglich durchzuführen; bei einer umfangreichen Kontrolle muss sie spätestens innerhalb von 15 Minuten nach Ende des betreffenden Trainings und/oder Rennens begonnen haben. Fahrer und/oder Mechaniker sind verpflichtet, aktiv mitzuwirken.
• Wird ein Moped ausgewählt, muss der Teilnehmer dafür sorgen, dass es unverzüglich zur Technischen Kontrolle (T.C.) gebracht wird. In allen Klassen betrifft dies grundsätzlich die ersten drei sowie zusätzlich von den Offiziellen bestimmte Mopeds, insgesamt jedoch höchstens 5 Mopeds. Alle ausgewählten Mopeds können auf Geräusch sowie auf die in diesem Reglement beschriebenen motortechnischen Punkte kontrolliert werden.
• Bei der Nachkontrolle dürfen pro Moped 1 Mechaniker und 1 Fahrer anwesend sein. Neben den Technischen Offiziellen hat auch der Rennleiter Zugang zur Nachkontrolle.
• Während des Rennens darf nur innerhalb des Parc Fermé auf einer selbst mitgebrachten Umweltmatte getankt werden. Das Tanken darf von höchstens zwei Personen durchgeführt werden. Während des Tankens muss das Moped vollständig ausgeschaltet sein und niemand darf auf dem Moped sitzen. Getankt werden darf ausschließlich aus dem von der Organisation bereitgestellten 5-Liter-Kanister. Ein Team darf zusätzlichen Kraftstoff mitbringen, dieser darf jedoch nicht direkt in das Moped eingefüllt werden.
• Technische Defekte werden grundsätzlich in der eigenen Pitbox innerhalb des Parc Fermé behoben. Das gesamte Team darf am Moped arbeiten. In der Pitbox sind ausschließlich Handwerkzeuge erlaubt. Elektrische, akkubetriebene, pneumatische oder anderweitig angetriebene Werkzeuge und Geräte sind absolut verboten. Reparaturen, für die angetriebene Werkzeuge oder Schweißarbeiten erforderlich sind, werden im ausgewiesenen Reparaturbereich auf dem Parkplatz durchgeführt. Siehe Artikel 3.4.
• Mopeds, die einer Nachkontrolle unterzogen werden, sind anschließend in den Parc Fermé zurückzubringen und müssen dort verbleiben, bis der Rennleiter sie freigibt.

2.1 Schutzkleidung

• Ein Integralhelm mit europäischer Zulassung in einwandfreiem Zustand ist vorgeschrieben. Der Helm darf keine Sturzschäden aufweisen. Jeder Fahrer muss über einen eigenen Helm verfügen.
• Ein Leder-Motorradanzug ist vorgeschrieben und muss sich in ordnungsgemäßem Zustand befinden (keine Löcher usw.). Der Anzug darf ein- oder zweiteilig sein. Bei einem zweiteiligen Anzug müssen beide Teile miteinander verbunden sein, entweder durch einen Reißverschluss oder durch Vernähen.
• Motorradstiefel sind vorgeschrieben. Die Teilnahme mit anderem Schuhwerk ist nicht zulässig.

2.2 Sicherung

Alle Öleinfüll- und Ölablassschrauben, Ölleitungen, Ölfilter, Verschlüsse von Ölkanälen und Filterdeckel müssen mit Sicherungsdraht gegen selbstständiges Lösen gesichert sein.

2.3 Flüssigkeitsauffangbehälter

An jedem Fahrwerk muss ein transparenter, funktionsfähiger und sicher montierter Flüssigkeitsauffangbehälter vorhanden sein. Der Behälter muss:

• ein Fassungsvermögen von mindestens 250 ml haben
• verschließbar sein
• transparent sein
• so ausgeführt sein, dass Flüssigkeiten nicht frei auslaufen können
• mindestens Anschlüsse für Kurbelgehäuseentlüftung und Vergaserüberlauf besitzen.
• vor jedem Training/Rennen geleert sein.

2.4 Tankdeckel

Der Tankdeckel muss dicht schließen und mit einem O-Ring oder einer Gummidichtung montiert sein, sodass kein Kraftstoff austreten kann. Eine Tankentlüftung ist zulässig, muss jedoch an den Flüssigkeitsauffangbehälter angeschlossen sein.

2.5 Kill Switch

In allen Klassen muss an der linken Lenkerseite ein Not-Aus-Schalter (Kill Switch) mit Handgelenkband angebracht sein. Bei Verwendung einer Gabeleinheit muss die Montage so ausgeführt sein, dass die Gabel problemlos ausgebaut werden kann. Der Kill Switch muss jederzeit funktionieren. Funktioniert er bei einer Kontrolle nicht, wird eine Zeitstrafe von 5 Minuten verhängt.

2.6 Lenker / Bedienhebel / Fußrasten

• Die Mindestbreite des Lenkers beträgt 45 cm.
• Offene Lenkerenden müssen mit festem Material verschlossen sein.
• Der minimale Lenkeinschlag beträgt 15 Grad zu jeder Seite.
• Die Enden der Bedienhebel müssen kugelförmig (mind. 19 mm) oder auf mindestens 14 mm abgeflacht sein.
• Fußrasten müssen starr oder klappbar ausgeführt sein. Klappbare Fußrasten müssen über einen Mechanismus verfügen, der sie selbstständig in ihre Ausgangsposition zurückführt. Alle Fußrasten müssen mit einem Kunststoffende bzw. Kunststoffstopfen versehen sein.

2.7 Geräuschvorschriften

98 dB(A) 6000 - 7000 U/min. Gemessen wird mit dem Mikrofon des Schallpegelmessers in 50 cm Abstand vom Ende des Auspuffrohrs, in einem Winkel von 45 Grad zur Längsachse des Schalldämpfers und im gleichen Winkel nach oben. Das Moped muss dabei auf einem Ständer stehen, sodass sich das Hinterrad frei drehen kann.

2.8 Reifen

Die Reifen müssen für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen sein und zu Beginn des Trainings und des Rennens eine Profiltiefe von mindestens 1,5 mm aufweisen. Reifen mit der Aufschrift 'not for highway use' sind nicht zulässig, mit Ausnahme des Bridgestone BT 39 SS. Vollslicks sind nicht zulässig.

2.9 Reifenwärmer

Die Verwendung von Reifenwärmern ist nicht zulässig.

2.10 Scharf hervorstehende Teile

Mopeds dürfen keine scharf hervorstehenden Teile aufweisen. Diese müssen abgedeckt sein. Zusätzlich erforderlich sind:

• ein Ritzel-/Kettenradschutz am Motorblock
• ein Schutzfänger am hinteren Kettenrad

2.11 Startnummern

Puchshop Cup 50cc Automatikklasse Hintergrund Rot (RAL 3020) Ziffern Weiß (RAL 9010) Puchshop Cup 70cc Automatikklasse Hintergrund Gelb (RAL 1003)

Ziffern Schwarz (RAL 9005)

Endurance Legends Hintergrund Grün (RAL 6018)

Ziffern Weiß (RAL 9010)

Tomos bis 70cc Automatikklasse Hintergrund Schwarz (RAL 9005)

Ziffern Weiß (RAL 9010)

Ein Moped muss an der Vorderseite mindestens 1 Startnummer tragen. Eine zweite und/oder dritte Nummer an Sitzeinheit oder Verkleidung ist optional. Mindestabmessungen der Startnummer:

Min. Höhe 100 mm Min. Breite 45 mm Min. Ziffernstärke 15 mm Freiraum zwischen den Ziffern20 mm

2.12 Transponder

Während der Veranstaltung ist die Verwendung eines von der Veranstaltung bereitgestellten Transponders vorgeschrieben. Die Transponder werden am Renntag ausgegeben. Die Montagevorschriften werden zusammen mit dem Transponder ausgehändigt. Der Transponder muss korrekt montiert sein, bevor das Moped zur Technischen Abnahme vorgeführt wird.

Während der Veranstaltung müssen die Sicherheit gewährleistet und ein sportliches Verhalten eingehalten werden. Hierzu gelten die folgenden Regeln und die jeweils vorgesehenen Zeitstrafen bei Verstößen.

3.1 Technische Abnahme

Wie bereits beschrieben, unterliegt das Moped nach der Vorführung zur Technischen Abnahme den Parc-Fermé-Regeln. Eine Verbringung ist ausschließlich zur Nutzung auf der Rennstrecke, innerhalb des Parc Fermé und für umfangreiche Reparaturen gemäß Artikel 3.4 zulässig. Ein Verlassen des Parc Fermé ohne zulässigen Grund führt zur sofortigen Disqualifikation.

Jedem Team wird ein eigener Platz zugewiesen. Dort sind zulässig:

• Handwerkzeuge und Reparaturmaterialien, die das Team für Reparaturen am Rennmoped für erforderlich hält. Elektrische, akkubetriebene, pneumatische oder anderweitig angetriebene Werkzeuge und Geräte sind in der Pitbox absolut verboten.
• der von der Organisation bereitgestellte 5-Liter-Kanister zum Tanken
• ausschließlich die angemeldeten Teammitglieder dürfen sich in der Pitbox aufhalten.
• Zuschauer und andere nicht angemeldete Personen dürfen sich nicht in der Pitbox aufhalten. Bei der Technischen Abnahme werden Motorblock und Zylinder markiert. Diese Markierungen müssen während des gesamten Tages sichtbar bleiben. Das bedeutet:
• Das Kurbelgehäuse darf während der Veranstaltung nicht gewechselt werden.
• Der Zylinder darf während der Veranstaltung nicht gewechselt werden.

Das Moped muss somit den gesamten Tag mit demselben Motorblock gefahren werden. Bei Verstoß gegen diese Regel wird eine Zeitstrafe von 60 Minuten verhängt.

3.2 Parc Fermé / Boxengasse - Tanken

Das Tanken während der Veranstaltung ist ausschließlich im Parc Fermé zulässig. Dabei gelten folgende Regeln:

• Getankt werden darf ausschließlich aus dem von der Organisation bereitgestellten 5-Liter-Kanister. Dieser Kanister ist Bestandteil des Startpakets und wird morgens bei der Anmeldung ausgegeben. Ein Team darf zusätzlichen Kraftstoff mitbringen; dieser muss jedoch zunächst in den bereitgestellten 5-Liter-Kanister umgefüllt werden, bevor das Moped betankt wird.
• In jedem 60-minütigen Rennabschnitt, gerechnet ab der offiziellen Startzeit des Rennens, muss jedes Team mindestens einmal tanken. Bei einem Start um 12:00 Uhr muss der erste Tankstopp daher spätestens im Rennabschnitt von 12:00 bis 13:00 Uhr erfolgen, der nächste im Rennabschnitt von 13:00 bis 14:00 Uhr usw. Dies wird von der T.C. überwacht.
• Während des Tankens muss das Moped vollständig ausgeschaltet sein und niemand darf auf dem Moped sitzen.
• Das Tanken darf von höchstens zwei Personen durchgeführt werden. Bei Verstoß gegen eine dieser Regeln wird pro Verstoß eine Zeitstrafe von 5 Minuten verhängt.

3.3 Fahrerwechsel

Fahrerwechsel finden im Parc Fermé statt. Dabei gelten folgende Regeln:

• In jedem 60-minütigen Rennabschnitt, gerechnet ab der offiziellen Startzeit des Rennens, muss jedes Team mindestens einen Fahrerwechsel durchführen. Bei einem Start um 12:00 Uhr muss der erste Fahrerwechsel daher spätestens im Rennabschnitt von 12:00 bis 13:00 Uhr erfolgen, der nächste im Rennabschnitt von 13:00 bis 14:00 Uhr usw.
• Alle angemeldeten Fahrer eines Teams müssen mindestens eine Stunde fahren, sofern die Rennleitung nicht beispielsweise aufgrund einer Verletzung infolge eines Sturzes eine Ausnahme zulässt.
• Wird während des Fahrerwechsels getankt, darf der Fahrerwechsel während des Tankvorgangs erfolgen. Erfolgt ein Fahrerwechsel zu spät, wird eine Zeitstrafe von 10 Minuten verhängt. Hat nicht jeder angemeldete Fahrer mindestens eine Stunde Fahrzeit absolviert, wird das Team disqualifiziert.

3.4 Reparaturen

Reparatur- und Wartungsarbeiten werden grundsätzlich in der eigenen Pitbox innerhalb des Parc Fermé durchgeführt. Ausschließlich die angemeldeten Teammitglieder dürfen sich in der Pitbox aufhalten; Zuschauer und andere nicht angemeldete Personen sind nicht zulässig. In der Pitbox sind ausschließlich Handwerkzeuge und Reparaturmaterialien erlaubt, die das Team für erforderlich hält. Elektrische, akkubetriebene, pneumatische oder anderweitig angetriebene Werkzeuge und Geräte sind in der Pitbox absolut verboten. Dieses Verbot gilt unter anderem für Luftkompressoren, elektrische oder akkubetriebene Werkzeuge und Schweißgeräte. Erfordert eine Reparatur angetriebene Werkzeuge oder Schweißarbeiten, muss sie im ausgewiesenen Reparaturbereich auf dem Parkplatz durchgeführt werden. Das Moped muss dorthin und zurück vollständig ausgeschaltet und von Hand geschoben werden. Dabei gelten folgende Regeln:

• Alle Teammitglieder dürfen gleichzeitig am Moped arbeiten.
• Während der Reparaturarbeiten muss das Moped ausgeschaltet sein.
• Das Moped muss auf einem Montageständer stehen oder von 1 Fahrer festgehalten werden.
• Reparaturarbeiten müssen jederzeit auf der Umweltmatte durchgeführt werden. Bei Verstoß gegen eine dieser Regeln wird pro Verstoß eine Zeitstrafe von 5 Minuten verhängt.

3.5 Boxengasse

Das Fahren in der Boxengasse und im Parc Fermé ist verboten. Am Beginn der Boxengasse muss das Handgelenkband des Kill Switch abgegeben werden; anschließend muss das Moped von Hand in die Boxengasse geschoben oder gerannt werden. Am Ende der Boxengasse erhält der Fahrer ein neues Handgelenkband, bevor er wieder auf die Rennstrecke fährt.

3.6 Umrechnung von Zeitstrafen

Alle während der Veranstaltung verhängten Zeitstrafen werden nach der Zielflagge verrechnet. Zur Umrechnung wird die durchschnittliche Rundenzeit über das gesamte Rennen herangezogen. Die der Strafzeit entsprechende Anzahl an Runden wird abgezogen; die Anzahl der abzuziehenden Runden wird auf die nächste ganze Runde aufgerundet.

Rechenbeispiel:

• Zeitstrafe: 5 Minuten wegen verspäteten Tankens
• Durchschnittliche Rundenzeit: 1,5 Min.
• Rundenabzug: 5 Min. / 1,5 Min. = 4 Runden Abzug

3.7 Nach dem Rennen

Der Sieger jeder Klasse wird anhand der höchsten Anzahl gefahrener Rennrunden bestimmt. Die Rundenzahl wird vom Rennleiter geführt. Zwischenstände pro Klasse sind im Parc Fermé verfügbar. Proteste können bis 30 Minuten nach Rennende eingereicht werden. Danach ist das vom Rennleiter festgestellte Ergebnis endgültig. Während dieser 30 Minuten befinden sich alle Mopeds in einem nach dem Zieleinlauf ausgewiesenen abgesperrten Bereich.

4.1 Allgemeines

Teilnehmende Fahrer und Mopeds müssen neben diesem ergänzenden Reglement auch die Allgemeinen Bestimmungen und das Allgemeine Technische Reglement erfüllen. Abweichungen hiervon sind nicht zulässig.

4.2 Zulässige Ausführungen

Teilnahmeberechtigt sind ausschließlich Puch Mopeds, die für den Markt homologiert und ursprünglich für einen E50-Motorblock mit Vorder- und Hinterradfederung vorgesehen sind. Dazu zählen unter anderem Maxi, Maxi-S, X-30, Z-one, Magnum(X) usw. Der Rahmenbau ist frei, sofern er auf den genannten homologierten E50-Rahmen basiert und aus diesen aufgebaut ist. Die Felgen müssen einen Durchmesser von mindestens 16 Zoll und höchstens 17 Zoll haben.

4.3 Motorblock

Der Motorblock muss in allen Klassen ein homologierter E50 sein, also eine 1-Gang-Automatik mit Fliehkraftkupplung und Kettenantrieb zum Hinterrad. Die Verwendung des ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 Kurbelgehäuses ist ebenfalls zulässig.

• Es müssen originale von Puch ausgegebene Kurbelgehäuse oder das ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 Kurbelgehäuse verwendet werden. Diese dürfen bearbeitet werden.
• Der Kurbelwellenhub muss bei jedem Hubraum 43 mm betragen.
• Ölkühler sind nicht zulässig.
• Kupplungsdeckel mit Kühlschlitzen zur Fahrtwindkühlung, die zugleich das Ölvolumen des Kurbelgehäuses vergrößern, sind zulässig.

4.4 Zylinder und Zylinderkopf

• Zulässig ist ausschließlich ein für Puch konstruierter und hergestellter, durch Fahrtwind gekühlter Zylinder.
• Zylinder müssen frei am Markt erhältlich sein, also für jeden Verbraucher käuflich sein.
• Der Zylinderkopf muss vollständig durch Fahrtwind gekühlt werden. Die Gesamtabmessung von Zylinder und Zylinderkopf darf, über die Kühlrippen gemessen, maximal 170 mm betragen.
• Bei einem 50cc-Graugusszylinder darf der Durchmesser maximal 38,75 mm betragen.
• Für alle anderen Zylinder der 50cc-Ausführung gilt ein Zylinderdurchmesser von 38,00 mm.
• Am Zylinder, Zylinderkopf oder Motorblock dürfen keine zusätzlichen Luftleitbleche oder Spoiler zur Kühlung angebracht werden.

4.5 Ansaugsystem und Vergaser

Kolbengesteuerter Einlass sowie Membraneinlass am Zylinder oder Kurbelgehäuse sind zulässig. Die Verwendung eines Vergasers ist vorgeschrieben; der maximale Durchmesser beträgt 21 mm.

4.6 Auspuff

Kein Teil der Auspuffanlage darf während des Betriebs hinter den Hinterreifen hinausragen. Der Auspuff, nicht nur der Schalldämpfer, muss mit mindestens 1 Schraube am Rahmen befestigt sein.

5.1 Allgemeines

Teilnehmende Fahrer und Mopeds müssen neben diesem ergänzenden Reglement auch die Allgemeinen Bestimmungen und das Allgemeine Technische Reglement erfüllen. Abweichungen hiervon sind nicht zulässig.

5.2 Zulässige Ausführungen

Teilnahmeberechtigt sind ausschließlich Puch Mopeds, die für den Markt homologiert und ursprünglich für einen E50-Motorblock mit Vorder- und Hinterradfederung vorgesehen sind. Dazu zählen unter anderem Maxi, Maxi-S, X-30, Z-one, Magnum(X) usw. Der Rahmenbau ist frei, sofern er auf den genannten homologierten E50-Rahmen basiert und aus diesen aufgebaut ist. Die Felgen müssen einen Durchmesser von mindestens 16 Zoll und höchstens 17 Zoll haben.

5.3 Motorblock

Der Motorblock muss in allen Klassen ein homologierter E50 sein, also eine 1-Gang-Automatik mit Fliehkraftkupplung und Kettenantrieb zum Hinterrad. Die Verwendung des ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 Kurbelgehäuses ist ebenfalls zulässig.

• Es müssen originale von Puch ausgegebene Kurbelgehäuse oder das ADDY 50-1 A Puch Maxi E50 Kurbelgehäuse verwendet werden. Diese dürfen bearbeitet werden.
• Der Kurbelwellenhub muss bei jedem Hubraum 43 mm betragen.
• Ölkühler sind nicht zulässig.
• Kupplungsdeckel mit Kühlschlitzen zur Fahrtwindkühlung, die zugleich das Ölvolumen des Kurbelgehäuses vergrößern, sind zulässig.

5.4 Zylinder und Zylinderkopf

Zulässig ist ausschließlich ein durch Fahrtwind gekühlter Zylinder mit einer maximalen Bohrung von 45 mm. Auch der Zylinderkopf darf nur durch Fahrtwind gekühlt werden. Die Gesamtabmessung von Zylinder und Zylinderkopf darf, über die Kühlrippen gemessen, maximal 170 mm betragen. Am Zylinder, Zylinderkopf oder Motorblock dürfen keine zusätzlichen Luftleitbleche oder Spoiler zur Kühlung angebracht werden.

5.5 Ansaugsystem und Vergaser

Kolbengesteuerter Einlass sowie Membraneinlass am Zylinder oder Kurbelgehäuse sind zulässig. Die Verwendung eines Vergasers ist vorgeschrieben; der maximale Durchmesser in dieser Klasse beträgt 24 mm. Andere Ansaugsysteme sowie Einspritzsysteme sind nicht zulässig.

5.6 Auspuff

Kein Teil der Auspuffanlage darf während des Betriebs hinter den Hinterreifen hinausragen. Der Auspuff, nicht nur der Schalldämpfer, muss mit mindestens 1 Schraube am Rahmen befestigt sein.

6.1 Antrieb (Motor)

6.1.1 50cc Zweitakt / 88cc Viertakt LUFTGEKÜHLT / AUTOMATIK!! (Typ: Mobylette). Es sind ausschließlich Saugmotoren zulässig. Das verwendete Kurbelgehäuse muss von einem homologierten, für den öffentlichen Straßenverkehr freigegebenen 50cc-AUTOMATIK-Moped stammen (auch bei Viertakt), dessen zugehöriger Serienrahmen ab Werk einen Mindestraddurchmesser von 16 Zoll besitzt.

6.1.2 Kurbelgehäuse oder Kurbelgehäuseteile, bei denen Variomatik und Torque-Drive in einem gemeinsamen Gussteil integriert sind, sind nicht zulässig (kurze Riemenantriebe).

6.1.3 Bei Automatikmotoren mit Torque-Drive muss die Kupplung wie serienmäßig ab Werk auf der Welle bzw. Variomatik sitzen.

6.1.4 Vorrichtungen zum Kippen des Motorblocks oder zur Erzeugung höherer Drehzahlen sind nicht zulässig.

6.1.5 Die Zündung darf nicht nachträglich programmierbar sein. Zündungen mit höchstens zwei Kennlinien, die über einen Schalter ausgewählt werden können, sind zulässig.

6.1.6 Motoren mit Fuß- oder Handschaltung sind nicht zulässig (siehe 6.1.1), auch dann nicht, wenn die Gänge entfernt wurden. Keine RD50-Motorblöcke usw.

6.1.7 Variomatiken müssen so gesichert sein, dass sich Bauteile im Falle eines Bruchs nicht mit voller Drehzahl lösen und wegfliegen können.

6.2 Rahmen

6.2.1 Änderungen am Fahrwerk sind zulässig; der Bereich vom Steuerkopf bis zum Drehpunkt der Hinterradaufhängung muss jedoch original bleiben.

6.2.1.1 Ausnahme Peugeot: Rahmen, bei denen das horizontale Rahmenrohr zwischen Tank und dem vertikalen Rohr des Sitzbereichs fachgerecht ersetzt wurde.

6.2.1.2 Ausnahme Camino: Rahmen, bei denen das horizontale Rahmenrohr zwischen Tank und dem vertikalen Rohr des Sitzbereichs fachgerecht ersetzt wurde.

6.2.2 Die Teilnahme mit einem aus mehreren Mopeds zusammengesetzten Rahmen ist zulässig, sofern der Rahmen von einem homologierten Moped mit einem Mindestraddurchmesser von 16 Zoll stammt. Steuerkopf, Drehpunkt der Hinterradschwinge sowie das dazwischenliegende Rohr bzw. Rahmenteil müssen auch hierbei original sein (wie in 6.2.1 beschrieben).

6.2.3 Raddurchmesser: mindestens 16 Zoll.

6.2.4 Federung: Ausführung und Wahl sind frei. Die montierten Komponenten müssen ordnungsgemäß und sicher sein. Die montierte oder ersetzte Federung muss entsprechend ihrer Bauart einwandfrei funktionieren.

7.1 Allgemeines

Teilnehmende Fahrer und Mopeds müssen neben diesem ergänzenden Reglement auch die Allgemeinen Bestimmungen und das Allgemeine Technische Reglement erfüllen. Abweichungen hiervon sind nicht zulässig.

7.2 Zulässige Ausführungen

Teilnahmeberechtigt sind ausschließlich Tomos Mopeds, die für den Markt homologiert und ursprünglich für einen A35/A55-Motorblock mit Vorder- und Hinterradfederung vorgesehen sind. Dazu zählen unter anderem A3, Flexer, Revival usw. Der Rahmenbau ist frei, sofern er auf den genannten homologierten Rahmen basiert und aus diesen aufgebaut ist. Die Felgen müssen einen Durchmesser von mindestens 16 Zoll und höchstens 17 Zoll haben.

7.3 Motorblock

Der Motorblock muss in allen Klassen ein homologierter A35/A55 sein, also eine 1- oder 2-Gang-Automatik mit Fliehkraftkupplung und Kettenantrieb zum Hinterrad.

• Es müssen originale von Tomos ausgegebene Kurbelgehäuse verwendet werden. Diese dürfen bearbeitet werden.
• Der Kurbelwellenhub muss bei jedem Hubraum 43 mm betragen.
• Ölkühler sind nicht zulässig.
• Kupplungsdeckel mit Kühlschlitzen zur Fahrtwindkühlung, die zugleich das Ölvolumen des Kurbelgehäuses vergrößern, sind zulässig.

7.4 Zylinder und Zylinderkopf

Zulässig ist ausschließlich ein durch Fahrtwind gekühlter Zylinder mit einer maximalen Bohrung von 45 mm. Auch der Zylinderkopf darf nur durch Fahrtwind gekühlt werden. Die Gesamtabmessung von Zylinder und Zylinderkopf darf, über die Kühlrippen gemessen, maximal 170 mm betragen. Am Zylinder, Zylinderkopf oder Motorblock dürfen keine zusätzlichen Luftleitbleche oder Spoiler zur Kühlung angebracht werden.

7.5 Ansaugsystem und Vergaser

Kolbengesteuerter Einlass sowie Membraneinlass am Zylinder oder Kurbelgehäuse sind zulässig. Die Verwendung eines Vergasers ist vorgeschrieben; der maximale Durchmesser in dieser Klasse beträgt 24 mm. Andere Ansaugsysteme sowie Einspritzsysteme sind nicht zulässig.

7.6 Auspuff

Kein Teil der Auspuffanlage darf während des Betriebs hinter den Hinterreifen hinausragen. Der Auspuff, nicht nur der Schalldämpfer, muss mit mindestens 1 Schraube am Rahmen befestigt sein.

Während der Veranstaltung werden Foto-, Video- und Tonaufnahmen erstellt. Dazu gehören insbesondere das verpflichtende Teamfoto nach der Technischen Abnahme sowie Aufnahmen auf und rund um die Rennstrecke, in der Boxengasse, im Parc Fermé, im Fahrerlager und bei Siegerehrungen oder anderen offiziellen Programmpunkten. Mit der Anmeldung und Teilnahme erkennt jeder Teilnehmer an, dass er während der Veranstaltung erkennbar in Bild und/oder Ton aufgenommen werden kann. Soweit gesetzlich zulässig, räumt jeder Teilnehmer MopFest, Puchshop und Tomoshop sowie deren beauftragten Medienpartnern eine weltweite, unentgeltliche und zeitlich unbefristete Nutzungslizenz für Foto-, Video- und Tonmaterial ein, auf dem der Teilnehmer erscheint. Das Material darf genutzt, vervielfältigt, bearbeitet, veröffentlicht, verbreitet und öffentlich zugänglich gemacht werden. Dies umfasst auch Name, Teamname, Startnummer, Stimme und Abbild des Teilnehmers, soweit sie Bestandteil des Materials sind. Das Material darf unter anderem für Veranstaltungsberichte, Websites, soziale Medien, Newsletter, Presse- und Medienkommunikation, Aftermovies, Archivierung sowie Marketing- und Werbezwecke von MopFest, Puchshop und Tomoshop verwendet werden. Für diese zulässige Nutzung besteht kein Anspruch auf zusätzliche Vergütung. Die Teilnehmer nehmen zur Kenntnis, dass rechtmäßig veröffentlichtes Material langfristig verfügbar bleiben kann, unter anderem auf Websites, in sozialen Medien, gedruckten Publikationen, Archiven und Kanälen Dritter. Dieser Abschnitt beschränkt keine Rechte, die einem Teilnehmer aufgrund zwingender Datenschutz-, Datenverarbeitungs- oder sonstiger gesetzlicher Vorschriften zustehen. Weitere Informationen zur Verarbeitung personenbezogener Daten und zu Datenschutzrechten werden in der bei der Anmeldung bereitgestellten Datenschutzerklärung aufgenommen.